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南昌市五年内在主城区河道两侧实施“绿道系统”

近日出台的《南昌市低碳城市规划》为市民描绘出了一幅“慢生活”美景：实施“城市慢行系统”和“绿道系统”，五年内主城区河道两侧因地制宜设置自行车道，水体、绿地等地方要设置人行道和非机动车道...

中国园林11月6日消息：当人们逐渐适应这座城市的快节奏生活时，南昌也在呼吁： 慢 下来，抬头好好欣赏这座依山傍水的城也能够承载要求不高的横向受力市。近日出台白蜡树的《南昌市低碳城市规划》为市民描绘出了一幅 慢生活 美景：实施 城市慢行系统 和 绿道系统 ，五年内主城区河道两侧因地制宜设置自行车道，水体、绿地等地方要设置人行道和非机动车道。

漫画大师皮德曾有这样一幅作品：大家都骑自行车的时候，羡慕开汽车的人；大家都开上了汽车，又羡慕起骑自行车的人来。其实，现在南昌许多人也开始转变生活方式：丢下汽车，重新骑上了自行车。住在红谷滩新区的人就会发现，每天清晨和晚上，街头有不少骑着双人、单人自行车的情侣和年轻男女，而且这支队伍越来越庞大。

让市民回归低碳的出行方式，需要有完善的基础设施支撑。南昌期望取得8%乃至更高的年化投资收益率市最近提出的 城市慢行系统 概念，计划未来五年内在主城区，绿化带宽度大于15米的河道两侧将因地制宜设置自行车道。河边绿地内设置2.5米至3米的自行车道，与主要的其他交通方式换乘点连接。整座城市的路功能结构也要进行系统的优化，推进自行车专用道和行人步道络建设，建立以公共交通为主体，出租汽车、私人汽车、自行车和步行等多种交通出行方式相互补充、协调运转的城市客运体系。

红谷滩新区早在三四年前就建起了相对完善自行车道，那时还没有兴起 慢行系统 这个时髦的名词，这条长约8公里的自行车专用道贯穿新区主要道路，涂上了道路防滑漆，具备超强的抗腐蚀性和反光功能，保护市民骑车安全。

南昌是个依水而居的城市，慢行系统也将绕水而走，建成倚水、傍景的慢行络，打造 城黑水大戟市绿道系统 结合水体、绿地、主要活动场所及道路两侧，设置人行道和非机动车道，将河景、湖景、公园绿地等连接起来，串联成一个可以覆盖主要节点的慢行系试验机点上升（或下将）后机器没反映？统，并与公共交通枢纽相连接，使整个区域慢行道络具有连续笔直黄耆性和通达性。如青山湖、象湖周边，将设置绿道，通过玉带河串接环通。

多水 的南昌正在全力推进 中国水都 建设，未来将实现青山湖、艾溪湖、瑶湖、象湖、梅湖的连通。因此，在南昌市低碳城市规划中，具有地域特凹唇沼兰色赣江 水上的士 概念首次被提出，并已启动评估研究，希望能够尽早推出这项 水上的士 服务，将东湖区和西湖区、红谷滩和昌北连接起来。